Onze eerste Tomtom. Wij hebben de afgelopen 7 jaar steeds de meest geavanceerde navigatiesystemen gehad, van Mercedes-Benz, Becker en Alpine. Binnen een 7 dagen is duidelijk geworden dat dit de top is! Hierbij een tweede, aanvullende, beoordeling nadat ik de Navigon mee naar Frankrijk gehad heb. Laat ik beginnen met de mindere puntjes: De aanwijzingen zijn erg duidelijk, maar misschien wat te veel wanneer je een aantal rotondes op dezelfde weg passeert. Bij vele reviews lees ik dat de Navigon in het buitenland de gebruiker subliem door kleine dorpjes heen loodst. Welnu, in Frankrijk (Provance), ben ik menig maal in kleine dorpjes vast komen te staan omdat ik een veel te smalle of steile straat werd ingestuurd. Ook de route vanuit de camping naar de hoofdweg ging niet met de optimale (lees: eenvoudigste) route. Dit deed m'n vorige nav (TT 700 Go) beter. Verder mis ik toch enkele opties tijdens het navigeren met tussenpunten. B.v. de Mac D's langs de berekende route weergeven - alleen de optie van POI's in de omgeving is mogelijk, maar dat werkt niet wanneer je iets na 100 km langs de route zoekt. Ook het categoriseren van eigen POI's kan ik op de Navigon niet vinden. Kan ik een symbool toevoegen voor m'n POI's? De wegen zijn wat grover dan de TT weergegeven en de erg kleine zandweggetjes ontbreken soms. Op dat moment moet dan de route herberekend worden op het moment dat je weer op een bekende weg staat. In die tijd is het dan niet mogelijk om de laatst bekende routebeschrijving te raadplegen - jammer. Navigeren op de accu kan in de dagstand zo'n 2,5 uur - te kort in vergelijk met overige Nav's. Het opladen met de autolader duurt erg lang. Een 220V lader bied uitkomst, maar moet helaas apart worden aangeschaft. De aanduiding voor maximale snelheid wordt vaker niet dan wel weergegeven. De voordelen van TMC heb ik nog niet kunnen ondekken. In Frankrijk werkt het niet, of moet je daarvoor betalen? En in Nederland zijn er weinig alternatieven om een file te omzeilen. Nu dan de positieve puntjes (positiever dan m'n vorige review): De geluidskwaliteit is erg fijn en de aanwijzingen, icm de rijbaan weergave is vele malen beter dan de TT. De duurzaamheid lijkt me ok. Menigmaal moest de Navigon bij temperaturen boven de 40 graden dienst doen - zonder problemen, geen vastlopers gehad. De database van de flitspalen is compleet. Dit bevat me zeker één bon bespaart in Frankrijk. Het logboek van de afgelegde rit is een leuke optie om de de km's bij te houden. Al met al ben ik blij met de Navigon. Hij doet wat 'ie moet doen, in enkele seconden is er sateliet ontvangst en in een rap tempo is de route berekend - sneller dan de TT. Maar zoek je veel opties bij een Nav, dan ben je met een TomTom beter af. HD Traffic had bij ons zijn vuurdoop tijdens de 50 km/h acties van de vrachtwagenchauffeurs (12 augustes j.l.). Nergens vast gestaan tijdens lange files in de Randstad. Conclusie: een erg fijn systeem. Voor zover we dat kunnen beoordelen natuurlijk, want in feite is met dit systeem het rekenen aan, en beslissen over, de invloed van verkeersinformatie op de route, dermate complex geworden dat het niet meer door een mens is te overzien. Pluspunten Aansprekende hightech. IQ routes, HD Traffic en Mapshare maken in feite alle navigatiesystemen op de markt, ingebouwd of niet, obsoleet. De navigatiestandaard van de toekomst. Bijzonder snelle routeberekening. Spraakgestuurde adresingave is erg fijn (werkt véél handiger dan ouderwets typen) Geringe inleertijd, ondanks enorme functionaliteit Goed doordachte afstandsbediening: deze biedt niet alleen veel functionaliteit (linksom bladeren in menu’s), maar is ook erg handig bij in/uitzoomen, je aanraakscherm blijft schoon! Minpunten: 1. Het aansluitsnoer van de gecombineerde oplader/HD Traffic receiver past niet prettig bij alle voorruit/dashboard combinaties (wél bij Peugeot 207 en Mercedes-Benz S, niet bij BMW 5 (E60, laatste model)). Er is nog 3,5 cm ruimte nodig onder de TomTom. Dat is geen probleem als het dashboard voldoende schuin afloopt. Maar bij een (te) horizontaal dashboard wordt je in de verleiding gebracht om de stekker te verbuigen (dit gaat ongemerkt), wat dan ook daadwerkelijk is gebeurd in m'n BMW (ok, de stekker doet het nog wel). Bij deze auto zou een stekker die de draad horizontaal afvoert beter passen. 2. Het effectieve scherm is klein. ten opzichte van m'n Alpine navigatie (6,5 inch monitor, 102cm2 zichtbaar kaartoppervlak, 60cm kijkafstand (luchtroostermontage)), scheelt deze z.g. “widescreen” TomTom (4,3 inch monitor, 40cm2 zichtbaar kaartoppervlak, 85cm kijkafstand bij ruitmontage) liefst 350% in visueel kaartoppervlak (gecorrigeerd voor de kijkafstand)). De TomTom blijkt in deze vergelijking wat de Duitsers wel een “Mausekino” noemen (bioscoop voor muizen (-;). Dus als TomTom, de rijkste navigator ter wereld, eens met een 7 inch beeldscherm zou komen, dan zou dat geweldig schelen. 3. Ik heb me overal in de menu’s wezenloos gezocht naar het IQ Routes schakelaartje. IQ routes stond n.l. uitgeschakeld. Nergens te ontdekken waar je moet zijn, niet in de handleidingen (bijgeleverd of online), noch op het 930 support gedeelte van TomTom.nl. Maar goed, dat laatste zal wel snel veranderen. (btw in het 5e menublad (beter zou zijn: het 1e) van “Voorkeuren”, onder de knop “Planning voorkeuren”, staat het IQ Routes schakelaartje (-; ) 4. Mapshare behoeft ook enige nuancering. Ik ging er snel op uit om de mij bekende geblokkeerde wegen (wegwerkzaamheden) op te sporen. m'n 930 meldde op dat moment trots dat er meer dan 60.000 kaartcorrecties waren aangebracht, een indrukwekkend getal. Maar zowel in Assen als in Diever bleken de reeds wekenlang bestaande blokkades van een hoofdtoegangsweg onbekend. Idem voor een gewone weg in Rotterdam. Kennelijk zijn TomToms met Mapshare nog dun gezaaid. Het vergt bovendien een 60 seconden of twee oponthoud (zonder routine), om een kaartcorrectie in te geven. En als de wegwerkzaamheden gereed zijn, is er een kans dat je ‘m er zelf weer uit moet halen. Tip De sleuf voor de veel SD geheugenkaart (max 2Gb) kan voor muziek worden gebruikt door de betreffende map de naam MP3 te geven.